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输送带跑偏问题

转载点处落料位置不正对造成输送带跑偏，转载点处物料的落料位置对输送带的跑偏有非常大的影响，尤其在上条输送机与本条输送机在水平面的投影成垂直时影响更大。对于较大的偏移量，可将尾鼓安装在移动小车上（见下图），并可调整小车以纠正偏差。通常应当考虑转载点处上下两条皮带机的相对高度。相对高度越低，物料的水平速度分量越大，对下层皮带的侧向冲击力Fc也越大，同时物料也很难居中。使在输送带横断面上的物料偏斜，冲击力Fc的水平分力Fy终导致皮带跑偏。如果物料偏到右侧，则皮带向左侧跑偏，反之亦然。

对于这种情况下的跑偏，在设计过程中应尽可能地加大两条输送机的相对高度。根据输送带部分破损情况，选择冷补，热硫化，填充钢丝绳等不同的修补办法，坚持输送带外表无缺。在受空间限制的带式输送机的上下漏斗、导料槽等件的形式与尺寸更应认真考虑。一般导料槽的的宽度应为皮带宽度的五分之三左右比较合适。为减少或避免皮带跑偏可增加挡料板阻挡物料，改变物料的下落方向和位置。

挡边输送带损坏该怎么办

1.挡板传送带的基带边缘（空边位置）有损坏。

如果输送带的边缘仅仅是轻微的损坏，就有必要观察输送带在运行过程中是否发生了偏差，是否受到外力的***。工作时，输送带承担的输送力过大，配重的物体重量太足，如果输送带的长度长也是其中一大原因。如果是空边位置被撕裂，则要观察输送线上的压带轮是否是复式压带轮，原则上，带宽大于500mm以上不使用单式压带轮，压力轮的作用主要是在输送带的凹槽段，防止输送带飘带，如果基带宽，采用单式压带轮，受力点集中在基带的空边，如果厚度偏薄，就会容易撕裂和损坏，如果使用复式的，在运转过程中内轮正好压在群边顶部，使受力点均匀，就不会出现空边位置撕裂。

2.挡板传送带的裙边和隔板被扯断。

现场应观察输送带的运行是否顺畅，输送带是否脱轨，是否匹配有效带宽和压力带轮，滚筒的直径是否满足规定的参数，输送带回程时的运行情况，返回行程中挡板是否有波纹，基带本身的刚度等。输送带企业的老总们已经意识到没有利润的严重性，纷纷要求协会***行业自律机构，规范市场。在回程中，如果挡板是波浪形的，很容易对挡板造成损坏。如果挡板比较硬，很容易从底部断裂。

输送带，相信很多人都听说过，只是不太了解，其实输送带已经是工业自动化生产中必不可少的一个环节，其实在我们的生活中输送带的使用是非常普遍的，比如汽车、高铁站的行李检查，飞机场的行李搬运，包括我们喜欢健身的朋友，经常去健身房锻炼的，在我们的跑步机上运转的也是输送带。前面提到，引起输送带与托辊之间的摩擦力不够的因素很多，这些因素主要是，有的是张力不够，有的是载荷启动不足，有的则是托辊表面的摩擦系数太小。其实只要注意观察，都是可以见到的，所以说输送带就在我们的日常生活中，只是我们可能没有去观察过，而它已经存在于我们的衣食住行中了。

安全系数是指输送带的额定抗拉强度与稳态工况时输送带大的工作张力之比，是一个经验数据。也就是说，安全系数是确保带子不断带的一个重要参数。

安全系数的***规范：

***标准《带式输送机工程设计规范》中对输送带安全系数的规定：

(1)织物芯输送带安全系数，棉织物芯安全系数，宜取8～9；

(2)尼龙、聚酯织物芯输送带，宜取10～12；

(3)钢丝绳芯输送带安全系数，可取7～9；

(4)当对皮带输送机采取可控软启、制动措施时，可取5～7